Avances tecnológicos y un aumento vertiginoso de la inversión de capital: la carrera armamentística

Actualmente, la industria considera que las baterías de estado sólido han entrado en una fase crítica de producción en masa. En el futuro, gracias a las continuas mejoras en la innovación de materiales clave, la optimización de los procesos de producción y el control de costes, se espera que las baterías de estado sólido desaten un enorme potencial en diversos ámbitos, como baterías de potencia, sistemas de almacenamiento de energía y la economía de baja altitud.

Recientemente, Stellantis Group anunció el inicio oficial de las pruebas en carretera de un prototipo del vehículo eléctrico Dodge Charger Daytona equipado con una batería semisólida. La batería semisólida FEST utilizada en estas pruebas fue desarrollada por Factorial Energy, y su solución electrolítica especial alcanza una densidad energética de 375 Wh/kg.

Desde principios de este año, el proceso de industrialización de las baterías de estado sólido se ha acelerado significativamente. Numerosos fabricantes de automóviles, tanto nacionales como internacionales, han definido sus plazos para la verificación y producción en masa de vehículos con baterías de estado sólido, y la competencia tecnológica está pasando de la mera demostración de conceptos a la implementación en ingeniería. Al mismo tiempo, las empresas de baterías y materiales están impulsando intensamente la expansión de su capacidad y apoyando proyectos, posicionándose como líderes en el mercado de vehículos de nueva energía. Expertos del sector señalan que las baterías de estado sólido se encuentran en la fase de producción en masa, y gracias a los avances sinérgicos en sistemas de materiales, procesos de fabricación y control de costes, se vislumbran amplias perspectivas en múltiples campos de aplicación.

La cadena de valor del sector sigue calentándose. Ned Curic, Director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis, destacó que el desarrollo de baterías debe encontrar un equilibrio entre múltiples factores, como la autonomía, la velocidad de carga, el control de costes y la fiabilidad. Este progreso en las pruebas en carretera indica que la tecnología de baterías de estado sólido se acerca cada vez más a la producción en masa, y se espera que en el futuro ofrezca a los consumidores vehículos eléctricos con mayor autonomía, recarga más rápida y menor coste.

Muchos expertos del sector consideran las baterías de estado sólido como una de las opciones preferidas para las baterías de próxima generación. Numerosos fabricantes de automóviles y de baterías han realizado importantes inversiones mediante investigación y desarrollo independientes y colaboraciones, obteniendo resultados graduales. En marzo de este año, Chery Automobile lanzó su gama completa de baterías Rhino, a la vez que dio a conocer sus avances en el desarrollo de baterías de estado sólido y publicó conjuntamente con varias instituciones el "Libro Blanco Global sobre Seguridad de Baterías de Potencia 2026". Actualmente, la densidad energética de las celdas de baterías de estado sólido de Chery ha alcanzado los 400 Wh/kg y se dirige hacia los 600 Wh/kg, lo que corresponde a una autonomía superior a los 1500 kilómetros. En febrero, GAC Group declaró en su plataforma interactiva su firme compromiso con la I+D independiente y la industrialización de baterías de estado sólido. Su línea piloto de producción de baterías de estado sólido ya está en funcionamiento y planea comenzar las pruebas de instalación en vehículos en lotes pequeños en 2026. En enero, Geely Holding Group anunció que se espera que su batería de estado sólido de desarrollo propio complete la producción de paquetes de baterías y comience la verificación de la instalación en vehículos en 2026.

La construcción de capacidad también se está acelerando simultáneamente. En mayo, el gobierno del municipio de Anting, en el distrito de Jiading, Shanghái, firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Guoxiang Century New Energy Group, estableciendo oficialmente un proyecto de complejo industrial de baterías de estado sólido en el distrito, con una inversión total prevista de aproximadamente 10.000 millones de yuanes. En enero, Jinlongyu anunció que su filial, Jinlongyu New Energy (Shenzhen) Co., Ltd., planea invertir y construir una línea de producción de baterías de estado sólido con una capacidad anual de 2 GWh en la Nueva Área de Dapeng, Shenzhen, con una inversión total de aproximadamente 1.200 millones de yuanes.

Según datos de investigación, en los primeros cuatro meses de este año, la expansión de la capacidad de la industria de baterías de estado sólido superó los 100 GWh, con una inversión prevista superior a los 30.000 millones de yuanes, y la capacidad total prevista de la industria se acerca a los 600 GWh.

Escenarios de aplicación que se expanden a múltiples áreas. El "Libro Blanco sobre el Desarrollo de la Industria de Electrolitos de Estado Sólido de China 2026", publicado conjuntamente por las instituciones de investigación EVTank, el Instituto de Investigación Económica de EVTank y el Instituto de Investigación de la Industria de Baterías de China, señala que, en el contexto de la continua expansión del mercado de baterías semisólidas y la industrialización en curso de las baterías de estado sólido, los envíos de electrolitos de estado sólido han aumentado de forma constante. En 2025, los envíos mundiales de electrolitos para baterías de estado sólido alcanzaron 0,41 millones de toneladas, lo que representa un aumento interanual del 138,5 %. Las baterías semisólidas se instalarán gradualmente en vehículos en 2026, y a partir de 2027, las baterías de estado sólido entrarán gradualmente en la etapa de producción en masa a pequeña escala. Se prevé que los envíos de electrolitos de estado sólido crezcan a la par que la capacidad instalada de baterías de estado sólido, con envíos globales proyectados para alcanzar los 22,9 millones de toneladas para 2030.

Los analistas de la industria creen que 2026 será un año crucial para la verificación de vehículos con baterías de estado sólido, con la previsión de que las líneas de producción piloto se desplieguen intensivamente. Un informe de investigación de China Merchants Securities predice que las baterías de estado sólido se instalarán gradualmente en vehículos a partir de 2026, entrando en la etapa de producción en masa a gran escala alrededor de 2030.

Cabe destacar que el potencial de aplicación de las baterías de estado sólido se extiende más allá de los vehículos eléctricos, demostrando una gran compatibilidad tecnológica en campos emergentes como las aeronaves eVTOL, los robots humanoides y el almacenamiento de energía marina. Tomando como ejemplo los robots humanoides, la alta densidad energética de las baterías de estado sólido proporciona una potencia más sostenida para sus movimientos de alta frecuencia e intensidad, a la vez que ofrece ventajas significativas en seguridad y adaptabilidad espacial.

Una institución de investigación, en una entrevista con *China Energy News*, afirmó que las principales tecnologías de baterías de litio para robots humanoides son las baterías de estado sólido y las baterías ternarias de alto contenido de níquel. Si bien las baterías ternarias de alto contenido de níquel ofrecen una mayor densidad energética y ayudan a reducir el peso y el tamaño de la batería, su seguridad es relativamente menor que la de las baterías de bajo y medio contenido de níquel; las baterías de estado sólido, por otro lado, destacan por su seguridad superior.

Las consultoras del sector señalan que, actualmente, los robots humanoides utilizan principalmente baterías de litio líquidas, pero con la creciente demanda de operaciones de larga duración y alta carga en el futuro, se espera que las baterías de litio de estado sólido de alta densidad energética se conviertan en la solución principal. Se proyecta que la demanda de baterías de estado sólido para robots humanoides supere los 74 GWh para 2035, un aumento de más de mil veces con respecto a 2026.

El capital sigue fluyendo hacia el sector de las baterías de estado sólido. Sus amplias perspectivas de aplicación se han convertido en un importante motor para que las empresas de toda la cadena de valor inviertan fuertemente en este campo. Sin embargo, expertos del sector advierten que, si bien las baterías de estado sólido ofrecen mayor seguridad, esto no significa que los riesgos se eliminen por completo. La investigación en seguridad, la gestión térmica y los sistemas de alerta temprana y control siguen siendo cruciales. Además, los procesos actuales de fabricación de baterías de estado sólido aún son incipientes, lo que resulta en una alta tasa de desperdicio en la producción real, y la producción en masa a gran escala llevará tiempo. Según los entrevistados, si bien las nuevas tecnologías de baterías abordan las deficiencias de las baterías existentes, también introducen nuevas complejidades de producción y presiones de costos, lo que requiere un proceso gradual desde la producción en lotes pequeños hasta la producción en masa, el uso de prueba y la reducción de costos.

Asimismo, las baterías de estado sólido constituyen una industria intensiva en capital y tecnológicamente avanzada. La inversión continua en I+D es clave para mantener la competitividad central de una empresa, y los nuevos participantes deben evaluar cuidadosamente su propia fortaleza y tolerancia al riesgo de antemano. Los analistas sugieren que las empresas relevantes deberían conectar activamente con capital de riesgo, fondos de la industria y fondos gubernamentales para asegurar la financiación necesaria para la I+D y la industrialización; las empresas elegibles también deberían buscar activamente ofertas públicas iniciales (OPI) para ampliar sus fuentes de financiación.

De hecho, varias empresas de la cadena de valor de las baterías de estado sólido han completado nuevas rondas de financiación este año. Esta inyección de capital concentrada proporciona un sólido respaldo a la industrialización y refleja el gran interés del mercado por esta tecnología. En marzo, Shenzhen Heyi New Energy Technology Co., Ltd. anunció la finalización de una ronda de financiación Serie A+ multimillonaria, liderada por Hechuang Capital, con una inversión posterior de Shenzhen Capital Group, una plataforma de capital estatal dependiente del Gobierno Municipal de Shenzhen. Los fondos se destinarán principalmente a la construcción de líneas de producción de baterías de estado sólido, la ampliación del equipo directivo y la expansión de sus operaciones a nivel global. En enero, Hefei Yinshi New Materials Technology Co., Ltd. anunció la finalización de una ronda de financiación ángel de decenas de millones de yuanes. Los fondos se utilizarán principalmente para la ampliación de la capacidad de producción y la investigación y el desarrollo tecnológico, acelerando así el proceso de industrialización de los electrolitos sólidos de sulfuro.

(Fuente: China Energy News, Jinna Technology, Asia Chemical Solid-State Battery y otras fuentes de información pública disponibles en línea. Si existe alguna infracción, por favor, póngase en contacto con nosotros para su eliminación inmediata).

• El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros tres departamentos emitieron un do